A golyóscsapágy elődje

A problémára nagyon sok megoldás született az elmúlt időben. Számos márka kőcsapágyra cserélte a rotor sárgaréz bélését, ami bár csökkentette a kopás veszélyét, de ennek arányában megnőtt a törés veszélye is, hisz ezen nagyméretű kőbetétek nem bírják a dinamikus igénybevételt. Végső megoldásként a golyóscsapágy lett a befutó, amit már szinte minden gyártó kizárólagosan alkalmaz. A képen is ilyen látható egy később gyártott Omega Cal:1120 -as automata szerkezet rotorján.