Az F/18-as vadászbombázó és a Chevrolet Corvette ismerkedik egymás erejével.2009.jul.1.By Arthur St. Antoine ...Fotós: Wesley Allison...Blue Angels (F/A-18) A US Navy repülő-bemutatószázada, a Blue Angels Észak-Amerikában az egyik legnépszerűbb kötelék. A légi bemutatókon közismertek a gyors helyzetváltoztatásokból, valamint a nagy sebességű manőverekből álló, kiemelkedő repülőtudást követelő, rendkívül precíz programjaikkal. A Blue Angels kötelék tavaly összesen 66 airshow-n vett részt, ennek több mint felét az Egyesült Államokban tartották meg, miközben több mint 15 millió néző volt kíváncsi a Kék Angyalokra. A téli időszak egyébként a repülő-bemutatókötelékek számára is általában felkészüléssel telik. A repülőgépeket ilyenkor a földi személyzet műszakilag is alaposan átvizsgálja, illetve az esetleges hibákat kijavítja. A pilóták kiképzésen vesznek részt, valamint a különféle repülési alakzatokat gyakorolják. A Blue Angels manőverei közül a négygépes gyémántalakzat vagy a hatgépes Delta-formáció a legismertebb. A US Navy Flight Demonstration Squadron a repülési szezonban a floridai pensacolai haditengerészeti légibázison, a Forrest Sherman Fielden állomásozik, januártól márciusig – a kiképző repülési idő alatt – pedig a kaliforniai El Centro haditengerészeti repülőtéren. A 2007-es évadban a Blue Angels csapat egyébként egy jelképes születésnapot is ünnepelt, hiszen immár 20 éve alkalmazzák az F/A-18 Hornet típust. A statisztikák szerint 1946 óta már több mint 427 millió ember volt kíváncsi a kötelék programjára. F/A-18 Hornet: Az F/A–18 Hornet (Lódarázs) egy negyedik generációs, többcélú, elsődlegesen harcászati elfogó-vadász és vadászbombázó feladatkörre kifejleszett merevszárnyú repülőgéptípus, amely egyaránt képes repülőgép-hordozók fedélzetéről és szárazföldi repülőterekről is üzemelni. Levegőben utántölthető, illetve – megfelelő konténerrel felszerelve – képes más repülőgépeket a levegőben utántölteni, a repülőgép-hordozó fedélzeti üzemnek megfelelően felhajtható szárnyrészekkel, fékhoroggal és erős futóművel rendelkezik, fedélzeti katapulttal indítható. Az 1970-es években Amerikában, az Amerikai Haditengerészet és a Tengerészgyalogság igényeinek megfelelően fejlesztette ki a Northrop Grumman és a McDonnell Douglas Aerospace konzorcium az YF–17 Cobra prototípusból. A típust az időközben elavult F–4 Phantom II, az A–4 Skyhawk, az A–7 Corsair II és az A–6 Intruder repülőgépek leváltására tervezték. A 2010-es évek közepétől az Amerikai Haditengerészet és a Tengerészgyalogság legrosszabb állapotban levő példányait – majd később az egész géptípust – fogják leváltani az ekkor hadrendbe álló F–35A és C Lightning II többcélú vadászrepülőgépek.Forrás:http://www.mommo.hu/media/Blue_Angels_FA-18......... Corvette ZR1: Megkezdődött a gyártás Igazán emlékezetes pillanat ez a szuper-sportkocsi rajongóknak: beindult a ZR1 sorozatgyártása a Egyesült Államok-beli Bowling Green gyárában. nyomtatható ver. Az európaiak számára jó hír, hogy már csak néhány hónapot kell türelemmel lenniük, hogy találkozhassanak az új autóval. Ebben az évben összesen 50 darab érkezik Európába a „Minden Idők Leggyorsabb Corvette-je" címet viselő kocsiból. Azon rajongók kedvéért, akik szeretnék nyomon követni a gyártási folyamatot, az üzemben összeállítottak egy kisfilmet. Akik tehát nem szeretnének addig várni, amíg életnagyságban láthatják az autót, kattintsanak az alábbi linkre: A gyártás megkezdésével a Corvette ZR1 igen meggyőző, hivatalos menetteljesítmény adatai is napvilágot láttak: 0-100 km/h 3.4 másodperc alatt, 0-160 km/h 7.0 másodperc alatt, a negyed mérföld (402 méter) 11.3 másodperc alatt; elért sebesség 211 km/h. A Corvette ZR1 csúcssebessége 330 kilométer/óra, amely méltóvá teszi a fent említett Minden Idők Leggyorsabb Corvette-je cím viselésére, és a vele összemérhető teljesítményű, világviszonylatban legjobbnak számító szuper-sportkocsik közé emeli. Ugyanakkor a többi szuperautó közül egyik sem érheti utol a ZR1 teljesítményét a befektetett pénzhez viszonyítva. „Bárhogy is vesszük a ZR1 elképesztő gépezet!" -mondja Ed Peper, a Corvette alelnöke. „Egyszerűen nincs még egy autó a világon, amelyik jobb egyensúlyt teremtene a teljesítmény, az ár és a fogyasztás között." Teljesítmény szempontjából Az ZR1 0.3 másodperccel hamarabb éri el a 100 kilométer/órás sebességet álló helyzetből, mint az amúgy is gyors 512 lóerős Z06. 160-ra pedig majd\\\' egy egész másodperccel hamarabb gyorsul fel: 7 másodperc a Z06 7.9 másodpercéhez képest! Ezek a menetteljesítmények megegyeznek sok drágább szuperautóéval, sőt jobbak azokénál. „Jó teljesítmény-tömeg aránya előnyhöz juttatja az autót a konkurenciával szemben. Teljesítményét érezni kell, hogy valóban értékelhessük." - mondta Tom Wallace, a Corvette főmérnöke. „Természetesen a pályán a versenyautók pilótái teljesen másként értékelhetik a ZR1-et." A gyár és a versenypálya nem az egyetlen terület, ahol a Kék Ördög becenevű autó legyőzi versenytársait - a benzinkútnál is jobb náluk. A hivatalos adatok szerint városi fogyasztása 16,8, az országúti pedig 11,7 liter 100 kilométerenként. Ehhez képest a Ferrari 599 GTB Fiorano fogyasztása (21,4 város/15,7 országút); a Lamborghini Murcielago (29,4 város/18,1 országút), míg az Aston Martin V8 Vantage (19,6 város/12,4 országút). Vagyis a Dodge Viperel (18,1 város/10,7 országút) és a Porsche 911 GT3-al (15,7 város/10,7 országút) mérhető össze a ZR1 étvágya. A szénszálas motorháztető alatt Az új LS9 6.2L kompresszoros small-block motor adja ZR1 teljesítményét. Nagy teherbírású, könnyűsúlyú mozgóalkatrészek segítenek a nagy fordulatszám elérésében, míg az új hatodik generációs kompresszor (és a kiegészítő töltőlevegő-hűtő) nagy teljesítményt és nyomatékot biztosít a teljes fordulatszám tartományban. Az erőforrásokat kézzel szerelik össze a GM Performance Build Center üzemében, a michigani Wixomban. Az LS9 motort kiegészítendő a ZR1 a technika igazi fellegvára: könnyűsúlyú és különleges tervezésű alkatrészei magabiztos érzést adva egészítik ki teljesítményét, legyen szó autópályáról, vagy országúti használatról. Mióta megkezdődött a gyártás a vásárlók világszerte nagyon várják a Mega Fenevadnak elkeresztelt autót. Felszereltség A ZR1 vértezete a Z06-on alapul, beleértve a könnyűsúlyú üléseket és egyéb kiegészítőket. Az utastérben elektromosan állítható, fűtött, bőr sportülések (hímzett ZR1 emblémával), oldallégzsákok, csúcsminőségű Bose hangrendszer, bluetooth csatlakozópont, elektromosan állítható kormányoszlop és sok más kiegészítő található. A bőrkárpitozás négyféle színben rendelhető. Az európai bemutatkozás ősszel várható, az árlisták pedig nemsokára elérhetők lesznek.Forrás:http://www.autosoldalak.hu/modules/hirek/hir_lap.php?id=1844